Popular Posts

Cegah Bubble Kredit, Industri Automotif Tolak Kenaikan Uang Muka

JAKARTA - Industri automotif nasional menolak rencana Bank Indonesia (BI) yang akan menurunkan rasio kredit (loan to value) dengan cara menaikkan uang muka (down payment/DP) kredit automotif untuk mencegah terjadinya gelembung (bubble).

Vice President PT Hyundai Mobil Indonesia Mukiat Sutikno mengatakan, rencana kebijakan itu sangat kontraproduktif, sehingga tidak diperlukan.

"Kalau dilihat, default rate kredit para debitur automotif sangat kecil. Jadi, kenapa uang muka harus dinaikkan? Kecuali kalau default rate tersebut besar,” kata Mukiat di Jakarta, Selasa (26/7/2011).

Menurut Mukiat, proyeksi pertumbuhan ekonomi nasional yang membaik dan peningkatan penduduk dari kelas menengah merupakan peluang bagi sektor automotif nasional untuk terus bertumbuh. Apabila BI tetap merealisasikan kebijakan tersebut, maka, ujarnya, penjualan kendaraan di bawah Rp150 juta per unit akan terhambat.

"Pangsa pasar kendaraan di bawah Rp150 juta sangat gemuk. Sejumlah Agen Pemegang Merek besar bahkan selalu mengandalkan penjualan tahunannya di segmen ini," jelas Mukiat.

Industri automotif nasional, lanjutnya, sangat sensitif terhadap kebijakan fiskal. Sedangkan BI dan pemerintah tidak pernah mengajak pelaku industri automotif nasional untuk berdiskusi. “Kalau sampai penjualan automotif jatuh, revenue pemerintah akan ikut jatuh,” tandas Mukiat.

Ketua Asosiasi Perusahaan Pembiayaan Indonesia (APPI) Wiwie Kurnia mengatakan, apabila dilihat dari segi rasio kredit bermasalah, maka pembiayaan kredit sektor automotif justru masih sangat rendah.

"Pembiayaan kendaraan bermotor yang bermasalah menurun dari 1,6 persen pada April menjadi 1,3 persen pada Mei 2011. Karena itu, BI harus melihat dari sudut mana memandangnya,” kata Wiwie Kurnia.

Wiwie menjelaskan, selama semester I-2011, transaksi pembiayaan kendaraan di sejumlah perusahaan leasing naik 15- 20 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.

Chief Executive Officer PT Astra International Tbk Toyota Sales Operation Jodjana Jody mengatakan, sekira 70 persen penjualan kendaraan di bawah Rp150 juta masih dibiayai secara kredit sehingga masih sangat bergantung dengan DP. Konsumen, kata dia, sering mengeluhkan DP sebesar 20 persen terlalu besar. Apabila BI ingin menaikkan DP, maka penjualan di segmen komersial akan terganggu.

Komisaris PT Indomobil Sukses International Tbk Gunadi Sindhuwinata mengatakan, hal yang terkait dengan konsumen seperti penentuan tingkat besaran uang muka (down payment/DP) bukan menjadi tugas yang harus dilakukan oleh perbankan tapi institusi pembiayaan. Sehingga, menurutnya, perlu ada pembagian tugas yang jelas antara institusi pembiayaan dengan perbankan.

DP, lanjutnya, merupakan masalah bisnis dan resiko. Selama risiko bisa dikendalikan, maka seharusnya hal itu tidak menjadi masalah besar. DP, kata dia, justru bisa mendorong perkembangan industri automotif, karena bisa meningkkatkan penjualan.

Menurut Gunadi, yang perlu diperhatikan adalah kemampuan dan status dari konsumen harus jelas. Hal itu bisa mencegah terjadinya kredit macet.

“Mau lima persen atau berapapun besaran DP tidak ada masalah. Selama itu masih terukur dan tidak merusak struktur pembiayaan. Namun, seharusnya apabila DP ditingkatkan, maka harus didasari alasan yang rasional,” kata Gunadi.

Sementara itu, lebih lanjut Jody menegaskan, dia tak setuju dengan pernyataan bahwa besarnya penyerapan kredit dapat menimbulkan bubble di sektor automotif nasional.

"Tak akan mungkin ada bubble di sektor automotif karena orang beli mobil bukan untuk investasi melainkan konsumsi. Jadi, tak akan ada orang berspekulasi dengan mobil. Jangan samakan automotif dengan sektor properti,” tegas Jody.

Hal senada diungkapkan oleh Gunadi. Gunadi menjelaskan, bubble tidak akan terjadi di sektor automotif nasional. Pasalnya, kata dia, sektor itu bertumbuh sesuai dengan kebutuhan pasar. Pertumbuhan pasar automotif nasional, menurutnya, malah tidak seimbang dengan kondisi infrastruktur.

“Jadi, bubble automotif tidak perlu dikhawatirkan. Selain itu, kalau lihat di jalan-jalan, bukan terlalu banyak kendaraan tapi karena pengaturan lalu lintas dan kondisi infrastruktur yang masih belum bagus,” jelasnya.
(Sandra Karina/Koran SI/ade)

Siapa sangka Daihatsu, A-Concept, merupakan hasil rancangan anak bangsa lulusan ITS

Pria lulusan Institut Teknologi Sepuluh November ini mengaku terinspirasi Monas.

VIVAnews - Siapa sangka konsep mobil murah ramah lingkungan milik Daihatsu, A-Concept, merupakan hasil rancangan anak bangsa, Mark Widjaja. Pria lulusan Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya, ini mengaku terinspirasi dari Monumen Nasional (Monas) ketika mendesain mobil tersebut.

Mark begitu sapaan arek Suroboyo itu, hanya memerlukan waktu 3,5 bulan dalam merampukan desain A-Concept di markas Daihatsu di Osaka Jepang.

"Konsep desain A-Concept salah satunya terinspirasi dari Monas, terutama bentuk pelintiran pada bagian atas (api). Bentuk ini kemudian diaplikasi pada bagian-bagian tertentu seperti desain velg dan pembuka pintu," ujar Mark saat berbincangan dengan VIVAnews.com di Booth Daihatsu IIMS JIExpo, Selasa 26 Juli 2011.

Anak angkatan 1997 ini pilih oleh prinsipal Daihatsu Motor Company dengan mengalahkan 3 desainer dari Jepang. "Keberhasilan saya karena mampu menciptakan desain khusus untuk market Indonesia dan luar negeri," kenangnya.

A-Concept, mobil murah konsep milik DaihatsuMenurut dia, munculnya A-Concept di IIMS diharapakan bisa menginformasikan pengunjung bahwa Indonesia mampu menciptakan sesuatu yang baru dari model lama. "Yang menjadikan desain mobil unik yakni adanya kaca spion yang futuristik dan mungil. Karena kita tahu masyarakat kita lebih suka modifikasi, kalau bisa kaca spion harus sekecil mungkin," papar dia.

Sedangkan dari desain interior A-Concept juga sangat menarik, menggunakan layar monitor LCD di tengah, seperti umumnya mobil-mobil kelas atas saat ini.

A-Concept merupakan hasil karya putra-putri Indonesia dengan dukungan langsung teknologi dari Jepang. Sedangkan penggunakan huruf A pada mobil sebagai tanda awal dimulainya kehidupan baru masyarakat Indonesia.

Daihatsu A-Concept diklaim akan menjadi mobil murah keluarga yang ramah lingkungan. Kemungkinan mobil ini baru bisa diproduksi massal dalam waktu 2-3 tahun lagi. Soal harga, diprediksi mobil jenis hatchback ini akan dibandrol sekitar Rp100 juta.
• VIVAnews

DPR desak sikap pemerintah soal subsidi BBM

DPR Indonesia meminta pemerintah segera menentukan sikap terkait kebijakan BBM bersubsidi pada tahun ini agar tidak menganggu anggaran negara.

Hal itu diperlukan karena subsidi BBM diperkirakan bisa membengkak sebesar Rp20 triliun dalam ABPN 2011 menyusul kenaikan harga minyak dunia dan penambahan kuota.

Wakil Ketua Komisi Keuangan DPR, Achsanul Qosasih memperkirakan kenaikan harga minyak di atas US$100 dollar per barel membuat anggaran subsidi BBM meningkat sampai 20-30%.

Dalam APBN 2011, subsidi BBM diperkirakan mencapai Rp93 triliun dengan asumsi harga minyak sebesar US$80 dolar per barel.

Untuk mencegah kenaikan subsidi BBM, Achsanul mengatakan pemerintah harus segera mengevaluasi kebijakan BBM bersubsidi.

"Pertama adalah melakukan evaluasi terhadap kebijakan subsidi dengan mengimplementasikan kajian-kajian yang sudah diberikan universitas maupun akadamisi dan juga praktisi yang sudah diberikan kepada Kementrian ESDM."

"Kedua kalau toh itu sudah dilakukan dan ternyata tidak bisa mencapai sasaran, belum kamsimal, pemeritnah seharusnya melaksanakan langkah peneysuaian," tambahya.
Bukan tahun ini

"Menaikkan harga permiun itu jauh lebih menguntungkan daripada melakukan pembatasan BBM bersubisidi." - Latif Adam

Sebelumnya, pemerintah Indonesia menyatakan akan membatasi BBM bersubsidi pada April lalu, tetapi kebijakan ini tidak pernah terealisasi, dengan berbagai alasan.

Padahal menurut pengamat ekonomi dari LIPI, Latif Adam, bulan Maret-April merupakan waktu yang tepat untuk memulai pembatasan subsidi BBM karena inflasi pada bulan-bulan yang relatif rendah.

Menurut Latif, kebijakan pemerintah membatasi penjualan BBM bersubsidi ataupun menaikan harga BBM akan berdampak pada inflasi.

Bagaimanapun di antara kedua pilihan itu, maka kenaikan harga BBM akan memicu inflasi yang lebih rendah.

Dan Latif memperkirakan kenaikan Rp500 sebagai pilihan yang tepat.

"Menaikan harga permiun sebesar Rp500 itu yang paling menguntungkan karena hitung-hitungan kami kalau pemerintah menaikkan harga premium Rp 500/liter maka potensi anggaran yang bisa di-saving itu Rp11,6 triliun."

"Menaikkan harga permiun itu jauh lebih menguntungkan daripada melakukan pembatasan BBM bersubisidi."

Latif menambahkan sebelum menaikkan harga BBM, pemerintah harus mempersiapkan kebijakan dalam membantu masyarakat miskin yang terkena dampak kenaikan, seperti program kompensasi.

Pemerintah sendiri, melalui Menko Perekonomian, pekan lalu sudah menyatakan tidak berencana menaikkan harga BBM pada tahun ini karena alasan harga minyak dunia mulai turun dan kekhawatiran terhadap inflasi.

Subsidi BBM Dikurangi Bertahap

Oleh M Ikhsan Shiddieqy - Republika Online

JAKARTA -- Pemerintah berencana mengurangi subsidi bahan bakar minyak (BBM) secara bertahap dalam tiga tahun ke depan. Pengurangan subsidi ini hanya satu dari sekian banyak kebijakan pemerintah terkait BBM.

Rencana pemerintah itu diungkapkan Wakil Presiden Boediono saat berkunjung ke kantor Republika. "Sedang digarap Menko (Perekonomian) rencana tiga tahun ke depan, akan ada penurunan subsidi BBM dan listrik secara bertahap," ujar Wapres, Senin (25/7).

Wapres menjelaskan, pengurangan subsidi BBM secara bertahap bertujuan agar masyarakat tidak terkejut menerima dampaknya. Namun, mantan menko perekonomian di era Kabinet Indonesia Bersatu jilid pertama ini enggan berkomentar mengenai rencana jangka pendek pemerintah tahun ini. Dia tidak bisa memastikan apakah harga BBM akan dinaikkan atau tidak.

Menurut mantan gubernur Bank Indonesia ini, kebijakan harga BBM memang penting, namun banyak instrumen lain yang bisa digunakan untuk menjalankan subsidi BBM. Strategi pengurangan subsidi BBM, kata Wapres, tidak bisa diterapkan dalam jangka pendek.

Masyarakat perlu dijaga agar tidak terlalu terbebani dampak langsung kenaikan BBM seperti inflasi. "Kalau mendadak, saya khawatir dampaknya berat," tutur Boediono yang juga pernah menjabat sebagai menteri keuangan dan kepala Bappenas ini.

Kebijakan lain terkait energi yang sedang dijalani pemerintah adalah pembangunan pembangkit listrik. Wapres juga menekankan pentingnya konversi penggunaan BBM ke bahan bakar gas untuk bidang transportasi. Dia ingin program konversi yang telah berjalan tetap dilanjutkan.

Pengurangan subsidi memberi arti harga BBM bersubsidi akan naik bertahap pula. Sedangkan, pemakaian BBM bersubsidi tahun ini diperkirakan melampaui kuota 38,5 juta kiloliter. Realisasinya tak sesuai target yang dipatok dalam APBN 2011. Akibatnya, pemerintah terpaksa menambah kuota BBM bersubsidi menjadi 40,4 juta kiloliter.

Berdasarkan data Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas), misalkan, untuk daerah Jakarta, konsumsi Premium hingga akhir tahun nanti diperkirakan mencapai 1,9 juta kiloliter. Padahal, kuotanya hanya 1,76 juta kiloliter.

Pemerintah dan DPR pun sepakat untuk menambah subsidi energi dalam APBN Perubahan 2011 sebesar Rp 8,12 triliun. Subsidi ini naik dari semula tercatat Rp 187,166 triliun dalam APBN 2011 menjadi Rp 195,288 triliun dalam APBN Perubahan. Di dalam pos subsidi energi itu terdapat subsidi BBM.

Perincian subsidi energi dalam APBN Perubahan adalah subsidi BBM, elpiji, dan bahan bakar nabati sebesar Rp 129,723 triliun. Sisanya untuk subsidi listrik Rp 65,665 triliun yang sudah menampung pembayaran kekurangan subsidi listrik 2009 sebesar Rp 4,58 triliun.

Wapres berkunjung ke Republika dengan didampingi, antara lain, penasihat Wapres Abdillah Toha, Deputi Setwapres Bidang Kesra Bambang Widiyanto, Deputi Setwapres Bidang Politik Dewi Fortuna Anwar, dan Staf Khusus Wapres M Ikhsan. Rombongan Wapres diterima oleh Direktur Utama PT Republika Media Mandiri Erick Thohir, Wakil Dirut Daniel Wewengkang, Direktur Pemberitaan Ikhwanul Kiram Mashuri, dan Pemimpin Redaksi Nasihin Masha.

Mestinya naik sekarang
Namun, pengamat ekonomi Universitas Gadjah Mada (UGM) Anggito Abimanyu mengatakan, kebijakan mengurangi subsidi BBM sudah tidak waktunya lagi dilakukan bertahap. Pemerintah perlu langsung mengurangi subsidi BBM mulai tahun ini. Menurutnya, pengurangan subsidi secara bertahap seharusnya dilakukan sejak beberapa tahun lalu.

Anggito menegaskan, rencana pengurangan subsidi BBM itu terlambat karena bila dimulai tahun ini maka keputusan akhir pembatasan jatuh pada 2014. Pemerintah, ujarnya, tidak mungkin menaikkan harga BBM pada 2013-2014, saat menjelang pemilu. "Waktu terbaik untuk menaikkan harga ya tahun ini," kata Anggito.

Dengan alasan itu, Anggito ragu pemerintah berani menaikkan harga BBM secara bertahap mulai tahun depan. Pemerintah, ujarnya, memang tidak berani menaikkan harga BBM meski kebijakan itu dimungkinkan karena telah diakomodasi dalam APBN. Padahal, kalau pemerintah menaikkan harga BBM tahun ini, itu tak terlalu membahayakan kondisi anggaran. Kenaikan harga BBM, kata Anggito, memang memberikan dampak inflasi bagi masyarakat.

Namun, ia menegaskan, keputusan untuk mengurangi subsidi harus diambil agar disparitas harga BBM subsidi dan nonsubsidi tidak terlalu besar. Pemerintah juga harus mementingkan ketersediaan BBM di berbagai wilayah.

Menko Perekonomian Hatta Rajasa mengungkapkan, pemerintah coba menekan konsumsi BBM dengan menerbitkan instruksi presiden (inpres) tentang penghematan energi. Penghematan ini juga ditujukan guna menekan defisit anggaran hingga di bawah dua persen. Dalam APBN Perubahan defisit membengkak menjadi Rp 150,8 triliun atau 2,1 persen.

Hatta menegaskan, konsumsi BBM bersubsidi harus bisa dikontrol dengan baik. Dia tak menoleransi kenaikan konsumsi BBM bersubsidi seperti yang terjadi tahun ini. "Tidak boleh lagi melebihi angka kuotanya," ujarnya di Kompleks Istana Negara.

Inpres Penghematan BBM pernah dikeluarkan pada 2008. Inpres tersebut, kata Hatta, akan diaktifkan kembali melalui inpres yang akan dikeluarkan Presiden dalam waktu dekat. Hari ini dia berencana menggelar rapat koordinasi dengan seluruh kementerian dan lembaga untuk membuat ukuran penghematan energi yang jelas.

Penghematan ini diharapkannya bisa diterapkan 1 Agustus mendatang. Menurut Hatta, implementasi penghematan energi akan memengaruhi indikator kinerja pejabat. teguh firmansyah ed: budi raharjo
(-)

Menkeu: Tidak Ada Tambahan Dana Konsumsi BBM

Batam (ANTARA) – Menteri Keuangan Agus Martowardojo menyatakan bahwa tidak ada tambahan dana untuk subsidi BBM jika konsumsi BBM membengkak dari yang ditetapkan dalam APBN 2011.

“Angkanya 38,5 juta kilo liter, kalau angka itu terlampaui, tidak ada penambahan dana,” kata Menkeu di sela-sela kunjungan ke Pelabuhan Batu Ampar Batam, Senin.

Menkeu berharap kuota BBM bersubsidi sebesar 38,5 juta kiloliter tidak terlampaui sehingga alokasi dana di APBN 2011 mencukupi.

Sebelumnya pengamat ekonomi Tony Prasetiantono menilai persiapan realisasi pembatasan BBM bersubsidi belum maksimal apabila diberlakukan mulai April 2011.

Namun, jika ditunda dan baru diterapkan Juli 2011, APBN banyak terbebani lantaran subsidi minyak akan meningkat seiring kenaikan harga minyak dunia yang saat ini sudah melampaui level USD115 per barel.

“Asumsi kita masih 80 dolar AS per barel, dan realisasi harga di atas 100 dolar AS per barel. Otomatis akan ada kenaikan subsidi 20 persen. Dibagi setahun kira-kira, tapi masih ter-cover, sekitar Rp3-6 triliun,” kata Tony.

Dia memperkirakan gejolak harga minyak akan mereda April-Mei lantaran sebagian negara memasuki musim panas. Dia memprediksi harga minyak dunia akan turun pada level 80-90 dolar AS per barel pada musim panas. Apalagi jika konflik politik di Timur Tengah mereda.

Tony menambahkan, tingginya harga minyak dunia akan mendorong kenaikan harga komoditas lain, terutama pangan. Bahkan bisa merambat ke komoditas lain jika harga minyak tidak terkendali.

Namun, Indonesia agak sedikit beruntung dalam komoditas pangan lantaran mulai memasuki musim panen.

“Dalam beberapa bulan ke depan masih akan ada tekanan walaupun tidak sebesar Januari,” katanya.


Subsidi BBM Naik Rp33,8 Triliun

SIDANG Paripurna DPR sepakat menaikkan pos belanja dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Perubahan (APBN-P) 2011 menjadi Rp1.320,751 triliun.

Angka tersebut naik Rp91,151 triliun ketimbang anggaran belanja pada APBN 2011 sebesar Rp1.229,6 triliun. Ketua Badan Anggaran DPR Melchias Mekeng mengatakan itu dalam Rapat Paripurna DPR, kemarin.

Mekeng memerinci kenaikan belanja antara lain disebabkan kenaikan subsidi energi sebesar Rp58,6 triliun, yaitu dari Rp136,6 triliun dalam APBN 2011 menjadi Rp195,2 triliun dalam APBN-P 2011 (lihat grafik).

"Subsidi energi terdiri dari subsidi BBM, elpiji, BBN (bahan bakar nabati) Rp129,72 triliun, dan subsidi listrik Rp65,56 triliun," ujarnya. Selengkapnya, baca harian Media Indonesia, edisi hari ini, halaman 16.

Ketika Pasar Mobil 1 Juta Unit, Jakarta Kian Parah


Agung Kurniawan | Bastian | Selasa, 26 Juli 2011 - JAKARTA, KOMPAS.com - Kalau memang pasar mobil nasional tercapai 1 juta unit pada 2013 seperti diprediksi oleh Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Jakarta akan mengalami macet total (traffic stagnation) tahun depan. Karena, Jakarta menyumbang 45-50 persen pembelian mobil baru dari total pangsa pasar nasional. Lalu, rata-rata pertumbuhan jalan baru di Ibukota hanya 0,01 persen setiap tahun, sedang pembelian mobil baru meningkat 8 persen per tahunnya.

Demikian jelas Rudi Borgeinhelmer, Presiden Direktur PT Mercedes-Benz Indonesia (MBI) di sela-sela acara Mercedes-Benz Automotive Symposium di IIMS JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat, hari ini (26/7). Ditambahkannya, jumlah mobil yang ada di Jakarta saat ini mencapai 2,4 juta unit dan sepeda motor 4,3 juta unit.

"Kondisi ini mengancam terjadinya kemacetan total lebih cepat dari prediksi awal 2015 menjadi 2012. Makanya, Jakarta perlu segera dibenahi," harap Rudi. Pemerintah daerah, harapnya, perlu menyediakan sistem sistem transportasi massal yang ramah lingkungan. Trus, perlu pembatasan penggunaan mobil yang tak ramah lingkungan di dalam kota. Perubahan sistem pajak, terutama keringanan diberikan pada mobil-mobil ramah lingkungan dan segera mengganti sistem 3-in-1 diubah menjadi ERP (electronic road pricing), untuk menekan penumpukkan kendaraan pada jalan utama di Jakarta.

"Harus menciptakan pemikiran transportasi publik merupakan mesin utama kota. Semua tindakan perlu segera dilakukan dari semua pemangku kepentingan, produsen mobil, penyedia bahan bakar (Pertamina), pemda dan kementerian terkait untuk mengatasi ancaman ini," tutup Rudi.

Yoga Adiwinarto, pengamat transportasi dari Institute for Transportation & Development. Policy menambahkan, pembangunan jalan baru di satu lokasi hanya akan menambah keinginan masyarakat untuk beli kendaraan pribadi. Tujuan utama untuk mengurai kemacetan adalah dengan membatasi penggunaan kendaraan pribadi.

"Di London dan Stockholm, pemerintahan mengurangi penggunaan mobil pribadi di kota dengan penerapan pajak jalan dan larangan parkir. Inti yang dibutuhkan memindahkan orang lebih efisien bukan kendaraannya," jelas Yoga.

Masih adakah solusi lain, untuk mengatasi kemacetan?

Mobil Pemda DKI Pakai Gas pada 2012

Metrotvnews.com, Jakarta: Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo telah mewajibkan seluruh mobil Pemerintah Daerah (Pemda) dan angkutan umum di DKI Jakarta untuk menggunakan gas (Compressed Natural Gas/CNG) pada 2012.

"Gubernur DKI sudah menandatangani itu, jadi tinggal kita lihat aplikasinya seperti apa nanti, benar-tidak itu dijalankan," kata Kepala Biro Fasilitasi Penanggulangan Krisis dan Pengawasan Energi Sekretariat Jenderal Dewan Energi Nasional, Saleh Abdurrahman, usai mengikuti Mercedes-Benz Automotive Symposium di Jakarta, Selasa (26/7).

Ini merupakan bagian dari pemerintah yang secara perlahan melakukan pergantian penggunaan bahan bakar di masyarakat mengingat tren ke depan transportasi masih akan mendominasi penggunaan bahan bakar minyak (BBM) di tanah air. "Jadi penggunaan premium dan sejenisnya masih akan tinggi, sedangkan penggunaan gas kecil," ujar dia.

Untuk berpindah dari BBM ke CNG ternyata setelah dipelajari tidak efektif menggunakan converter. Karena itu, menurut dia, produsen terpaksa harus membedakan mobil dengan bahan bakar minyak dengan yang menggunakan CNG. "CNG ini bahkan sudah ditetapkan harga jual di tingkat end user, Rp3.100 per lsp," katanya.

Keputusan penggunaan CNG di satu daerah, berdasarkan kebijakan Pemda, jadi tidak dapat diketahui di daerah mana lagi perubahan penggunaan bahan bakar ini akan diberlakukan. Namun demikian, ia memastikan pemerintah pusat siap mensuplai gas untuk CNG ini secara berkelanjutan.

"Kita sudah siap, kita siap. Tidak, kita tidak jual gas ke negara lain, itu kan kontrak-kontrak lama yang dijual ke negara lain sekarang pemerintah tidak lagi menjual gas keluar negeri, akan kita gunakan sendiri," tegas Saleh.

Secara perlahan BBM dapat digantikan sesuai dengan kebijakan pemerintah tentang penggunaan BBM pada 2025 yang hanya 20 persen dari penggunaan energi. Penggunaan CNG, ia meyakini dapat mengurangi penyelewengan dalam penggunaan minyak atau BBM.

Dengan mengganti BBM dengan CNG 10 persen diperkirakan akan menghemat 38 juta kilo liter (KL) BBM dengan nilai mampu mencapai Rp1.000 triliun.(Ant/BEY)

3 Pabrikan otomotif siap kembangkan mobil murah ramah lingkungan

Oleh Fajar Sidik - Bisnis.com - JAKARTA: Daihatsu, Suzuki dan Nissan siap mengembangkan low cost-green car dengan produksi pada tahun pertama diperkirakan sekitar 50.000 unit.

Direktur Transportasi dan Angkutan Darat Kemenperin Supriyanto mengatakan berdasarkan catatan terdapat 3 prinsipal yang sudah melaporkan keterlibatan dalam proyek eco car yaitu Daihatsu, Suzuki dan Nissan.

Menurut dia, proyek mobil ramah lingkungan dan harga terjangkau itu diharapkan dapat meningkatkan penggunaan komponen local hingga 40% termasuk dalam komponen mesin, transmisi serta eksterior dan interiornya.

“Program low cost-eco car ada dua pilihan mesin 1.000cc untuk 22 kilometer per liter dengan harga diharapkan Rp80 juta per unit, dan mesin 1.200 cc dengan konsumsi BBM per liter untuk 20 kilometer dengan harga diharapkan di bawah Rp100 juta,” jelasnya di sela-sela Automotive Symposium yang diselenggarakan Mercedes-Benz di IIMS hari ini.

Supriyanto menyampaikan selain ketentuan teknis produksi, pemerintah juga melalui Menko Perekonomian tengah menyelaraskan kebijakan tarif impor termasuk komponen baru yang belum diproduksi di Indonesia, PPh badan, PPn BM, sampai pajak kendaraan di beberapa derah. (arh)

Mobil Murah Daihatsu Digarap Arek Suroboyo

M Luthfi Andika - detikOto - Jakarta - Desainer asal Indonesia kembali membuktikan kehandalannya dalam merancang mobil. Mobil konsep berharga murah dari Daihatsu yakni Daihatsu A-Concept digarap oleh arek Suroboyo.

Dialah lelaki berusia 35 tahun yang bernama Mark Widjaja. Dia mampu mengalahkan 3 desainer dari Jepang lainnya dalam menggarap mobil Daihatsu ini.

"Di sana saya mengalahkan 3 desainer asal Jepang, saya memang sengaja menciptakan desain ini khusus untuk market Indonesia namun harus bisa diterima untuk luar negeri," ujar Mark Widjaja, Selasa(26/7/2011), di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011, Ji-Expo Kemayoran, Jakarta.

Konsep yang ditawakan Mark pun sangat sederhana tanpa menonjolkan banyak lekukan seperti kendaraan biasanya, yang menarik garis lurus dan langsung melengkung di lampu utama belakang yang mengesankan lebih panjang dari biasa.

"Orang indonesia itu lebih menyukai desain mewah dan berbeda, unik, sporty dan furturisik. Oleh sebab itu saya menghilangkan bentuk lekukkan. Karena apabila terdapat banyak lekukan iniakan menimbulkan kesan kecil," ujar Mark yang merupakan jebolan dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya.

"Namun konsep desain itu tak lepas dari beberapa faktor yaitu, proposional, arsitektur, something special. Dan desain ini lebih mengarah ke proposional, dengan kesan stabil, bemper belakang pun menggambarkan seperti sumo, yang menggambarkan kekokohan, dan perlu diketahui mobil ini mobil kecil namun terlihat panjang, begitu pun dengan knalpot yang sengaja saya taruh tengah agar lebih terlihat lebar," ujarnya sambil tersenyum.

Lelaki murah senyum berparas oriental ini pun berharap agar desainnya dapat diterima dengan baik oleh masyarakat Indonesia. Apa arti A-Concept bagi Mark?

"Saya memberi nama A-Concept, karena ini merupakan awal dari semuanya untuk menjadi dari perubahan selain itu saya hanya membuat kendaraan ini dalam waktu 3 bulan saja. Dan saya berharap agar konsep ini dapat diterima dengan baik oleh masyarakat Indonesia dan memahami sama seperti yang saya pahami," tutup Mark.

Demi GEA, Kemenristek Rela Kerahkan Tenaga

Solo – Kementerian Riset dan Teknologi (Kemenristek) rela mengerahkan tenaga guna mendukung proyek pengembangan produk mobil dalam negeri, GEA. Kesungguhan ini dibuktikan dengan pengembangan laboratorium riset dalam rangka meningkatkan program pro rakyat, yakni pengadaan mobil murah.

Sebagaimana dikemukakan, Deputi Jaringan Iptek Kemenristek, Teguh Raharjo, Kemenristek terus berupaya menyusun serangkaian program yang berkaitan dengan pengembangan industri otomotif. Guna pengembangan GEA, kementerian bahkan telah melakukan pengembangan laboratorium riset untuk mendapatkan sertifikasi produk.

Tidak hanya itu, dikatakan Teguh, pihaknya juga tengah menyiapkan sumberdaya manusia dengan menggandeng institusi pendidikan tinggi. “Kami butuh dukungan riset bersama oleh PT Inka (Industri Kereta Api-red) dan perguruan tinggi untuk memperkuat industri otomotif,” katanya kepada wartawan, di sela-sela acara Workshop Inovasi dan Temu Bisnis Bidang Teknologi Manufaktur, di Solo Techno Park, Selasa (12/7).

Dukungan Kemenristek terhadap pengembangan produk mobil ramah lingkungan tersebut juga dilakukan melalui industri kecil dan menengah (IKM). Menurut Teguh, Kemenristek terus mendorong lembaga penelitiannya untuk membantu Industri Kecil dan Menengah (IKM) sebagai industri perakit lokal.
Editor: Marhaendra Wijanarko,bisnis.timlo.ne

Pertanyaan seputar BRA

Mengapa memakai bra?

Lebih dari 90% wanita memakai bra Amerika Utara, banyak tanpa pernah bertanya mengapa. Artikel ini berbicara tentang perempuan memberikan alasan yang berbeda karena mengenakan bra. Menariknya, mengenakan bra bukan suatu keharusan bagi kebanyakan wanita demi payudara mereka, itu dikenakan untuk alasan budaya.

Sejarah singkat bra

Sebelum 1900, ada bukti yang sangat sedikit pakaian yang dapat dianggap bra. Dalam sejarah kuno, ada menyebutkan strip kain diikat di bawah payudara untuk mendukung dan untuk mengungkapkan mereka, atau strip kain yang diikatkan pada payudara untuk meratakan mereka.

Korset mulai menjadi populer di tahun 1500-an, dan satu fungsinya adalah untuk mengangkat dan bentuk payudara ke atas. Bra modern dengan dua cangkir terpisah secara bertahap dikembangkan dari korset di awal abad 20, dalam upaya untuk memproduksi sepotong pakaian yang lebih nyaman.

Hari ini, bra telah "berevolusi" dari pakaian yang sederhana menjadi sebuah garmen seksual yang sebenarnya yang menekankan sifat seksual payudara. Hal ini dapat segera dilihat, misalnya, dengan istilah yang digunakan untuk mengiklankan bra: menarik, hot, menggairahkan, merayu, dll Hal ini tidak heran kaum feminis secara simbolis melemparkan bra mereka ke tempat sampah di 60s. Bahkan saat ini, tanpa bra akan kadang-kadang dihubungkan dengan feminisme.

Apakah Anda atau payudara Anda benar-benar merasa lebih nyaman dengan atau tanpa bra?

Hal ini akan tergantung, pertama-tama, pada ukuran payudara, dan kedua, pada kebiasaan wanita itu. Perempuan sangat besar dan berat-breasted biasanya perlu memakai bra untuk dukungan, dan mereka merasa sakit dan ketidaknyamanan jika mereka tidak memakai bra.

Wanita dengan kecil-menengah ukuran payudara, jika mereka digunakan untuk memakai bra, mungkin merasa sedikit tidak nyaman tanpa mereka. Namun, ini lebih merupakan masalah psikologis dan masalah kebiasaan: wanita cenderung merasa canggung atau self-sadar, tanpa bra jika mereka digunakan untuk memakainya. Bahkan, ketika seseorang terbiasa untuk secara otomatis memakai bra, itu mungkin untuk tidak menyadarinya atau membayar perhatian terhadap ketidaknyamanan sedikit dari bra.

Berpikir tentang hal itu, dapat Anda merasa tidak nyaman dan / atau sesak dari bra Anda? Ketika Anda mengambil bra Anda pergi, apakah Anda merasa sesuatu yang mirip dengan perasaan ketika Anda makan perut Anda penuh di sebuah restoran, dan Anda mengendurkan ikat pinggang Anda sedikit? Dapatkah Anda mungkin bahkan melihat tanda merah kecil pada kulit Anda setelah lepas bra off? Jika Anda menjawab ya untuk pertanyaan-pertanyaan ini, payudara Anda mungkin mencoba untuk memberitahu Anda sesuatu!

Bra dan risiko kanker payudara

Bra-mengenakan telah dikaitkan dengan kanker payudara dalam sebuah penelitian yang dilakukan oleh Sidney Ross Singer dan Soma Grismaijer. Mereka menemukan, misalnya, bahwa wanita yang memakai bra 24 jam sehari mengalami peningkatan 113 kali lipat dalam insiden kanker payudara dibandingkan dengan wanita yang memakai bra kurang dari 12 jam setiap hari! Mereka berpendapat bahwa bra memberikan tekanan yang cukup untuk payudara dan sekitarnya untuk menghambat aliran getah bening, yang kemudian menyebabkan racun dan bahan sisa lainnya untuk tetap di payudara bukannya memerah keluar.

Sekarang, efek ini mungkin disebabkan fakta bahwa kebanyakan wanita hanya mengenakan bra yang salah ukuran yang terlalu ketat di suatu tempat. Tidak ada yang telah melakukan studi apapun menyelidiki hubungan antara kanker payudara dan seberapa baik bra wanita cocok. Either way, demi kesehatan payudara Anda lebih baik untuk menghindari mengenakan bra sedapat mungkin, dan untuk berbagai kesempatan saat Anda perlu satu, mendapatkan bra yang pas .

Jadi, mengapa wanita memakai bra?

"Karena payudara perlu didukung."
Hal ini sebagian besar mitos: "... memakai bra ... tidak memiliki kebutuhan medis apapun", kata Susan M. Love, MD dalam dirinya "Buku Payudara Dr Susan Cinta". Hal ini mirip dengan mitos bahwa perempuan seharusnya perlu korset untuk mendukung otot-otot perut mereka.

Sekarang, perempuan berpayudara besar mungkin memerlukan dukungan dari bra. Jogging dan olahraga aktif lainnya mungkin menyakitkan bahkan untuk menengah-breasted wanita. Hal ini, bagaimanapun, sesuatu yang bersifat individu, sehingga melakukan apa yang nyaman bagi Anda.

Dalam satu studi, wanita berpayudara besar dihapus berat payudara dari pundak mereka selama dua minggu, baik dengan pergi tanpa bra atau dengan mengenakan bra tanpa tali. Hanya satu wanita memilih bra strapless dan semua orang lain pergi tanpa bra. Para peneliti memantau wanita untuk nyeri otot dan nyeri. Tujuh puluh sembilan persen pasien memutuskan untuk menghilangkan berat badan payudara dari bahu permanen karena membuat mereka bebas dari gejala!
(Ryan, EL, Pectoral korset mialgia pada wanita: studi 5-tahun di pengaturan klinis. Clin J Sakit Desember 2000; 16 (4) :298-303..

Jika Anda perlu atau ingin memakai bra, menemukan satu yang pas. Berhati-hatilah tentang underwires dan panel samping, karena jika tidak cocok dengan tepat, underwire bisa menyodok ke jaringan payudara, dan panel samping dapat membuat tekanan ekstra dan sesak. Pertimbangkan mendapatkan dilengkapi dengan hak yang bugar profesional. Juga, berikan payudara Anda "waktu luang". Ambil off bra Anda kapanpun Anda bisa, seperti di rumah. Setidaknya tidak memakainya untuk tidur.

Juga, sementara bra jangan memberikan dukungan payudara, mereka tidak pada akhirnya mencegah payudara Anda dari kendur . Gravitasi akhirnya akan efeknya. Sebenarnya ada beberapa bukti bahwa bra bahkan dapat meningkatkan kendur. Satu alasan yang mungkin untuk itu adalah bahwa payudara memiliki ligamen, dan karena tubuh lainnya ligamen dapat atrofi ketika tidak digunakan, sama mungkin terjadi pada ligamen payudara di bawah dukungan buatan konstan dari bra, sehingga sagginess meningkat. Alasan lain mungkin untuk memakai bra-sagginess Kenaikan JIKA seorang wanita memakai bra yang tidak pas, yang dapat memaksa beberapa jaringan payudara untuk "bermigrasi", sehingga payudara berbentuk berbeda daripada sebaliknya.

"Karena saya merasa tidak bermoral atau tidak senonoh tanpa bra."
Ini sebenarnya kontras aneh sifat seksual bra. Sementara banyak wanita menonjolkan seksualitas payudara mereka dengan bra, sama banyak atau lebih merasa bahwa bra semacam "meliputi sederhana" yang diperlukan untuk payudara.

Apakah moralitas benar-benar tergantung pada jenis pakaian yang Anda pakai? Wanita yang merasa seperti ini sering dibuat untuk percaya bahwa payudara mereka bagian tubuh "kotor" yang perlu "terselip" dari pandangan, dan bra menjadi sarana untuk melakukannya.

Menimbang payudara sebagai pengumpan bayi, dan menyadari bahwa payudara TIDAK harus dianggap sebagai bagian tubuh seksual khusus (seperti alat kelamin) dapat membebaskan para wanita dari mental "perbudakan" yang mengatakan payudara "bermoral, cabul, atau tidak senonoh" dalam diri mereka sendiri .

"Hanya catatan untuk orang-orang yang pernah berkomentar sebelum itu bra memberikan tubuh betina terlihat lebih bersih. Setelah saya datang di situs ini, itu juga adalah pikiran pertama saya (dan saya seseorang yang telah menolak untuk mengenakan bra untuk sebagian besar hidup saya .) Namun, begitu aku berpikir bahwa, aku menangkap diriku sendiri Tentu saja aku (dan beberapa dari Anda) berpikir bahwa -. itulah yang masyarakat kita telah mengajarkan kita ini telah mengajarkan kita bahwa ada sesuatu yang sedikit menjijikkan atau salah tentang. payudara yang tidak terikat. Ketika pemikiran semacam ini telah dipompa ke dalam diri Anda sejak hari 1, itu jelas sangat sulit untuk diatasi. Saya berharap bahwa suatu hari kita sebagai masyarakat akan menyadari betapa konyol itu adalah untuk percaya bahwa payudara harus terikat menjadi cantik atau normal ini. sama konyol seperti tradisi Cina lama kaki perempuan Cina yang mengikat dalam rangka untuk membuat mereka cantik. "
Renee

"Karena semua orang melakukannya, atau dengan kata lain aturan tak terucapkan masyarakat sehingga mendikte."

Ini adalah alasan umum untuk memakai bra, dan dalam banyak situasi kita perempuan harus comform kode berpakaian masyarakat modern.

"Saya perlu memakai bra untuk pekerjaan saya karena itu kode berpakaian."
Ini mungkin, namun wanita-wanita yang lebih suka tidak memakai satu untuk alasan apa pun, masih memiliki beberapa pilihan bahkan di tempat kerja:

Cobalah kamisol / rompi. Sebuah kamisol yang baik terbuat dari bahan elastis akan memberikan dukungan untuk payudara Anda sehingga mereka tidak bouncing di sekitar, dan Anda mungkin akan terkejut betapa orang-orang kecil pemberitahuan. Perusahaan yang memerlukan bra mungkin tidak memiliki kebijakan yang mendefinisikan apa bra adalah. Beberapa camisoles dipotong terlihat sangat mirip bra. Beberapa camisoles bahkan memiliki tali disesuaikan seperti bra. Pada dasarnya, jika terlihat profesional, harus OK.

Cobalah beberapa lainnya alternatif untuk bra , seperti cangkir bra dikenakan di pakaian.
Cobalah mengubah kebijakan perusahaan. Saya tidak menjamin ini akan bekerja, namun dalam beberapa situasi mungkin menjadi pilihan yang layak.

"Karena aku benci membayangkan payudara saya kendur begitu banyak."
Bra memberikan dukungan untuk payudara dan menjaga payudara dari kendur saat Anda memakainya. Hal ini sering dianggap sebagai "norma" atau aturan berpakaian bagi para profesional atau sebaliknya. Beberapa dari kita juga dapat menemukan ketidaknyamanan dalam keringat yang mengumpulkan di bawah payudara kendur.

Tapi dress code samping, saya berharap wanita akan menyadari betapa kendur normal. Kita begitu dicuci otak oleh media foto payudara ceria muda bahwa kita tidak lagi tahu apa yang normal. Pada kenyataannya itu adalah sempurna NORMAL untuk payudara dewasa untuk menggantung dalam posisi, rendah santai. Periksa kami galeri untuk gambar payudara normal.

Juga, itu baik untuk menyadari bahwa bra tidak akhirnya mencegah payudara Anda dari kendur . Gravitasi akhirnya akan efeknya, cepat atau lambat. Dua penelitian ilmiah bahkan telah menunjukkan bahwa memakai bra menyebabkan payudara melorot lebih.

"Sebuah kepercayaan populer keliru berpendapat bahwa memakai bra memperkuat dan mencegah payudara Anda kendur akhirnya mereka Tapi Anda melorot karena proporsi lemak dan jaringan di payudara Anda,. Dan perubahan bra itu."
 Susan M. Love, MD dalam dirinya "Buku Payudara Dr Susan Cinta."

Discomform dari keringat dan 'menampar':
"Saya sendiri, pengalaman ketidaknyamanan dari TIDAK memakai bra, karena cara di mana keringat mengumpulkan bawah payudara saya (saya tinggal di Dixie), dan bagaimana payudara saya tamparan menyakitkan terhadap kulit di bawahnya ketika saya bergerak cepat Pada kenyataannya,. Karena fakta bahwa saya bukan tidur yang sangat restfull, saya biasanya memakai bra olahraga yang nyaman untuk tidur. "
Abi Bell

Jika Anda menderita ruam keringat di bawah payudara, satu ide adalah untuk menerapkan bedak tubuh yang baik obat (bukan bedak) setelah Anda dicuci setiap hari. Salah seorang pengunjung disarankan Lanacane sebagai salah satu yang baik. Kemudian ada juga produk yang disebut Swoobies yang dirancang untuk menyerap kelembaban (keringat) antara bra dan payudara.
"Karena aku ingin memberikan ilusi ukuran payudara lebih besar."
Hal ini terutama terjadi di kalangan remaja yang sangat sadar diri jika payudara mereka berakhir di ujung skala yang lebih kecil. Perempuan kecil-breasted dan berdada rata sering pad bra mereka atau mungkin menggunakan cara lain untuk mengisi cangkir bra, seperti enhancer payudara silikon.

Jika masyarakat tidak akan memiliki sebuah menggila tentang payudara besar yang sedang baik, gadis-gadis dan wanita tidak perlu merasa begitu sadar diri tentang masalah ini!

"Karena mereka melompat ke atas dan ke bawah sementara aku berolahraga dan melakukan olahraga." Olahraga bra bisa sangat membantu dalam mengurangi payudara memantul saat menjalankan atau melakukan jenis lain olahraga aktif. Bahkan, memantul selama jogging, misalnya, benar-benar dapat merusak ligamen di dalam payudara. Gerakan kecil payudara mungkin hanya membantu, karena gerakan payudara bantu aliran getah bening. Anda perlu menilai situasi berdasarkan jenis kegiatan.

"Karena aku menyusui dan saya perlu memakai bra menyusui."
Ibu menyusui (atau wanita hamil) memang diperintahkan untuk membeli bra menyusui dan memakainya. Tidak ada kebutuhan medis untuk memakai bra menyusui baik. Tentu saja bra menyusui adalah cara yang berguna untuk menyembunyikan bocornya ASI, dan mungkin Anda ingin memakai salah satu untuk menghindari tekanan masyarakat.

Namun berhati-hati karena mengenakan bra menyusui dapat menyebabkan kendurnya payudara atau payudara sakit. Ini mungkin lebih aman hanya menempatkan handuk di bawah Anda selama malam untuk menangkap kebocoran, dan tidak khawatir tentang bintik ASI pada T-shirt Anda di rumah, di mana Anda dapat dengan mudah pergi brafree. Kami mendapat komentar dari seorang ibu yang mengalami masalah pembengkakan lebih dari ketika ia berhenti memakai bra:

"Aku tersandung pada situs Anda mencoba untuk menemukan beberapa informasi tentang hubungan antara kanker payudara dan menyusui.
Aku menyusui empat anak saya semua untuk perpanjangan waktu. Yang termuda adalah enam sehingga sudah cukup lama ....
Saya menemukan sesuatu yang benar-benar membantu saya dengan bayi saya.
Kau tahu bagaimana mereka memberitahu Anda bahwa Anda perlu memakai bra ketika Anda mulai menyusui? Saya akan bangun setelah akhirnya mendapatkan tidur dengan payudara bra berbentuk besar membesar. Dengan dua anak terakhir saya saya memutuskan untuk pergi tanpa bra saat-saat dan biarkan payudara menetes. Itu sangat efektif bagi saya untuk mengobati dan mencegah pembengkakan. Saya pikir pergerakan payudara juga tetap mungkin membantu mereka dari mendapatkan keras. Bra Saya akhirnya memakai yang paling selama tahun-tahun menyusui beberapa lama tipis olahraga bra yang kakakku diserahkan kepada saya. Hal itu menimbulkan beberapa komentar ("Anda memerlukan bra baru") tapi mungkin lebih alami dibandingkan bra keperawatan lain yang tidak bekerja dengan baik bagi saya. "

Terima kasih untuk situs Anda.
Peggy

Jadi yang harus saya memakai satu atau tidak?

Pilihan untuk memakai atau tidak memakai bra adalah milikmu. Banyak wanita yang sangat digunakan untuk memakai bra, dan merasa tidak nyaman di depan umum tanpa mereka. Kesempatan sosial mungkin mengharuskan Anda untuk memakai satu.

Mengenakan bra tidak akan membunuh Anda (atau 'membunuh' payudara Anda) jika Anda mengikuti pedoman sederhana memberikan payudara Anda waktu luang sebanyak yang Anda bisa - di rumah, saat tidur. Dan, jika Anda memakai satu, ingat untuk selalu memakai bra yang baik pas . Seharusnya tidak meninggalkan bekas di bahu Anda atau di bawah payudara Anda, atau merasa ketat. Cari bugar bra profesional. Atau perintah custom-made yang. Jangan mengorbankan kesehatan payudara Anda untuk fashion.

Beberapa alternatif bra

Ada alternatif yang sehat banyak berpakaian brafree (beberapa wanita lebih suka istilah positif "brafree" daripada "bra" karena mereka mengatakan bahwa wanita tidak benar-benar perlu memakai bra).

Camisoles yang murah, dan ada berbagai besar di banyak department store dengan berbagai kain dan berat, dari sutra kapas. Beberapa tali serupa dengan bra, dengan jepitan disesuaikan, sehingga orang lain mungkin menganggap bahwa bra yang sedang dipakai atau bahwa ada bra di bawah kamisol itu. Anda dapat menemukan camis tipis dan / atau dipotong untuk musim panas.
Pria singlet kaus, juga disebut A-shirt, kaus tanpa lengan, dll Mereka yang murah dan nyaman.
Rompi, mirip dengan 3-setelan jas pria, lebih dari blus bekerja untuk menyembunyikan garis payudara atau gerakan.
Shirt dengan kantong atas kedua payudara; menyembunyikan lapisan kain ekstra.
Alternatif baru termasuk atasan dengan dua lapisan di depan dan satu di belakang.
Longgar dipasang puncak.
Puncak bra yang mendukung dan membentuk karena potongan hati-hati dan peregangan kapas / lycra.
Baju ketat bekerja sebagai alternatif bra. Triko biasanya memiliki lapisan seperti panel patung yang mana "bra" membantu masuk
Atau hanya memakai pakaian dalam tidak tergantung pada cuaca, kepercayaan diri, citra diri, dan sifat pakaian luar.
NuBra hanya dua cangkir perekat yang Anda tempatkan pada payudara Anda. Mereka terus puting dari menunjukkan melalui pakaian, jika itu adalah kekhawatiran.
Istirahat payudara adalah kenyamanan dan sistem pendukung - atau alternatif bra - yang memungkinkan kebebasan payudara dan dukungan cahaya. Tidur dengan dada Anda didukung tanpa membatasi dan menekan payudara.
Meskipun secara teknis bra, ZeeBraz merupakan jenis baru yang menarik bra - dikembangkan untuk memungkinkan seorang wanita kebebasan untuk bernapas dan bergerak dan untuk memungkinkan payudara akan didukung dalam posisi alami mereka tanpa terbatas.
Kami mendapat komentar yang bra pita pengikat rambut benar-benar nyaman tanpa tali untuk menggali ke bahu. Ini adalah bra, ya, tapi mungkin bekerja baik untuk beberapa perempuan sebagai alternatif untuk bra biasa.

Safety dan Eco Driving yang diajarkan wanita tanpa BH

Selama ini posisi mengemudikan mobil, terutama di saat melakukan perjalanan jauh, luput dari perhatian orang. Bagi sebagian besar orang, cara mengemudi termasuk posisi badan, tangan, hingga cara memegang roda kemudi merupakan kebiasaan masing-masing orang sesuai selera mereka.

“Padahal, posisi mengemudi yang benar selain menjamin keamanan, kenyamanan, juga kesehatan tulang dan otot seseorang terutama saat perjalanan jauh,” papar Dedi Muliadi, instruktur safety dan eco driving Dipa Adventure, di Jakarta, Selasa, 14 Juni 2011.

Posisi dan cara mengemudi yang tepat akan meminimalkan risiko bila terjadi kecelakaan. Selain itu, dengan cara yang tepat kelelahan fisik dan kepenatan psikis juga bisa dikurangi.

Namun, satu hal yang patut dicatat, posisi dan cara yang tepat dalam mengemudi bukan sekadar menyesuaikan anggota tubuh dengan kondisi dan posisi komponen yang ada di mobil. “Komponen-komponen yang ada di mobil pun juga harus diatur sesuai dengan postur tubuh pengemudi,” kata Dedi.

Lantas seperti apa posisi yang ideal? Apa saja komponen yang perlu diatur? Bagaimana mengaturnya?

Berikut penjelasannya :

1. Posisi duduk duduk harus tepat.

Posisi duduk, tangan, serta kaki saat mengemudi sangat menentukan kenyamanan dan keamanan seorang pengemudi. Bila posisi semua bagian tubuh itu benar mereka akan mudah melakukan gerakan yang tepat di saat melakukan manuver.

Pada saat kondisi darurat dan memerlukan refleks secara cepat misalnya, “Tindakan yang tepat akan dicapai manakala posisi duduk, tangan, dan kaki juga benar,” papar Dedi.

Posisi duduk yang benar adalah, posisi badan tegak membentuk sudut 100-115 derajat. Oleh karena itu jok mobil juga harus diatur sedemikian rupa sehingga membentuk sudut 100-115 derajat dari alas duduk jok.

2. Usahakan posisi tangan dan kaki bisa bergerak leluasa

Posisi lengan hingga tangan juga harus santai, tidak kaku maupun menjuntai ke bawah. Posisi siku, harus membentuk sudut 110 – 115 derajat. Hal itu dimaksudkan agar tangan bisa melakukan refleks yang sempurna bila kondisi darurat terjadi.

Besaran sudut serupa juga harus dilakukan di kaki, yaitu antara paha dengan betis membentuk sudut 110-120 derajat. Posisi itu tersebut memungkinkan kaki bisa melakukan gerakan cepat dengan leluasa.

“Tetapi manfaat yang paling penting dengan posisi badan, tangan, dan kaki yang leluasa itu adalah badan tidak cepat lelah,” terang Dedi.

Kebugaran badan itu sangat penting. Pasalnya, bila kondisi badan tidak mendukung maka, psikis pun akan cepat terpengaruh dan menurunkan daya konsentrasi. “Bila itu terjadi, bahaya pun mengintai,” tandas Dedi.

3. Jaga posisi kepala agar tetap tegak.

Posisi kepala saat mengemudi yang benar adalah tidak tiduran atau sandaran di sandaran kepala. Kepala harus tetap tegak dengan ditopang oleh sandaran kepala di kursi.

Hal itu dimaksudkan agar konsentrasi dan pandangan ke arah depan kendaraan tidak terganggu. Agar posisi kepala tetap tegak namun tetap nyaman, sangat disarankan untuk menggunakan bantalan penyangga leher atau tengkuk.

Selain berfungsi untuk menyangga kepala leher agar tetap nyaman, bantalan tersebut juga berfungsi untuk menyangga bagian belakang kepala bila terjadi guncangan atau benturan keras. “Yang pasti, memposisikan kepala dengan nyaman merupakan keharusan,” kata Dedi.

4. Hindari mencengkeram roda kemudi

Satu kebiasaan yang tidak tepat selama ini dilakukan oleh pengemudi mobil adalah mencengkeram roda kemudi. Artinya, saat mengemudi orang menempatkan posisi ibu jari dan keempat jari bertemu.

Padahal, posisi yang benar adalah ibu jari tetap berada di luar sejajar di atas lingkar kemudi dengan arah ke atas. Sedangkan keempat jari mencengkeram lingkar kemudi.

Penempatan ibu jari seperti untuk menghindari risiko fatal bila saat bermanuver. Pasalnya, saat berputar arah, menikung dan berputar di jalanan melingkar, lingkar kemudi yang diputar hingga habis, akan kembali dengan cepat begitu tarikan dilepas.

“Sehingga bisa saja terjadi kemungkinan tangan ikut terpelintir saat roda kembali kembali ke posisi semula dengan berputar cepat,” jelas Dedi.

Selain menempatkan ibu jari dengan benar. Penempatan tangan juga harus tepat. Tempatkan tangan kiri berada di posisi angka sembilan di jam. Kemudian tangan kanan berada di posisi angka tiga.

5. Atur spion dan sabuk pengaman

Posisi spion tidak bisa disepelekan. Pasalnya, dengan posisi yang benar Anda juga akan mendapatkan informasi ihwal kondisi di belakang mobil yang Anda kemudikan.

Oleh karena itu atur posisi spion baik di luar maupun di dalam mobil Anda sesuai dengan posisi duduk. Selain itu bersihkan kaca tersebut dari berbagai kotoran agar tidak mengganggu pandangan.

Ukuran posisi optimal spion adalah Anda bisa melihat bagian ujung belakang atau bagasi mobil. Pada saat yang bersamaan Anda juga bisa melihat gerakan kendaraan – khususnya mobil – yang berada persis di belakang.

Hal lain yang cukup menunjang kenyamanan posisi sabuk pengaman yang tepat. Ukuran ketepatan posisi sabuk adalah bila peranti itu tidak terlalu menekan bagian tubuh Anda dan sebaliknya tidak terlalu longgar.

Perkirakan sabuk tersebut mampu menahan tubuh Anda bila terjadi benturan atau guncangan yang hebat. Sehingga, tubuh tidak membentur lingkar kemudi.

Naaah .. Perhatikan baik2 posisi yang tepat dalam foto2 dibawah ini ... :)





Pengemudi ramah lingkungan

Tak semua pengemudi mobil berfikir menjaga kelestarian lingkungan. Ada tips khusus agar pengemudi bisa mengurangi efek buruk mobil bagi lingkungan. Berikut ini 10 langkah dari Forest Stewardship Council (FSC) agar mobil Anda ramah lingkungan.

1. Belilah kendaraan yang ramah lingkungan

Belilah mobil yang sesuai dengan keperluan anda. Sebuah mobil ramah lingkungan yang efisien akan mengurangi biaya. Kunjungi situs www.ecotest.eu yang dikelola oleh EcoTest-FIA (Fédération Internationale de l Automobile) Foundation. Situs ini akan memberi anda pengertian sistem rating bintang yang mengevaluasi kinerja mobil-mobil model terbaru terhadap lingkungan hidup. FIA Foundation merupakan federasi organisasi otomotif dan badan motor dunia nirlaba.

2. Rencanakan perjalanan anda

Mengemudi tanpa arah tujuan yang jelas selama 10 menit dalam tiap jam mengakibatkan penurunan efiiensi bahan bakar sebesar 14%. Gunakan transportasi lain seperti sepeda, kendaraan umum atau cukup berjalan kaki untuk perjalanan jarak dekat. Pasang GPS (Global Positioning System) yang bisa membantu anda mengetahui rute perjalanan anda.

3. Periksa tekanan angin ban mobil anda secara rutin

Kondisi ban dengan tekanan angin benar akan mengurangi efek gaya gesek ban terhadap permukaan jalan, sehingga konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit. Ban dengan tekanan angin benar akan menambah daya cengkeram terhadap permukaan jalan. Selain ikut membantu pemeliharaan lingkungan, anda juga mendapt ban yang lebih aman.

Mengemudi dengan tekanan angin 50kPA (0.5 kg/cm) dibawah seharusnya akan mengurangi efisiensi bahan baar minyak (BBM) sebesar 2-4% di dalam maupun luar kota. Pasang alat monitor tekanan angin ban pada mobil anda, supaya anda bisa mengetahui kapan harus mengisi atau menambahnya.

4. Kurangi beban mobil anda dan hindari penggunaan bagasi diatas atap mobil.

Beban tambahan akan menambah konsumsi bahan bakar dan tekanan udara akan semakin besar menahan laju mobil anda. Berkendara dengan tambahan beban sebanyak 100 kg pada mobil kelas menengah akan mengurangi efisiensi bahan bakr sekitar 6%. Sebaiknya anda tidak memuat barang-barang yang tidak diperlukan dalam bagasi mobil. Konsep mobil-mobil modern saat ini di desain dengan aerodinamika yang lebih baik, jadi tambahan bagasi atap mobil bisa menambah konsumsi bahan bakar meningkat hingga 20 persen.

5. Jangan memanaskan mesin sebelum mobil dijalankan

Mobil-mobil modern tidak perlu dipanaskan sebelum dijalankan, kecuali jika suhu udara sangat dingin. Menjalankan mobil secara perlahan mungkin dibutuhkan setelah mesin dihidupkan, cara ini juga akan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Mobil-mobil modern dirancang memakai sistem injeksi, sehingga tidak perlu menginjak-injak pedal saat menghidupkan mesin. Hal itu akan membingungkan sistem kerja mobil dan konsumsi bahan bakarnya pun akan meningkat.

6. Gunakan pendingin suhu udara mobil anda seperlunya saja.

Hindari menyalakan pendingin suhu udara pada posisi suhu rendah karena akan menggunakan daya yang besar dari mobil anda. Bila suhu udara di luar mobil 25 derajat Celcius, dan anda menyalakan pendingin, efisiensi BBM mobil anda akan berkurang 12 persen. Bukalah jendela saat mengemudikan mobil jika anda merasa aman dengan kondisi keamanan sekitar, karena cara itu akan lebih efisien daripada menyalakan pendingin.

Bila mengemudi di jalur cepat seperti tol anda perlu menyalakan pendingin guna menghindari tekanan udara yang menghambat laju mobil anda. Perangkat tambahan dalam mobil anda seperti sound system juga bisa menambah konsumsi BBM.

7. Lakukan akselerasi mobil dengan lembut, dan perhatikan kecepatan mobil anda agar selalu konstan.

Jalankan mobil anda dengan lembut (20 km/jam selama 5 detik untuk mencapai nilai ekonomis bahan bakar sebesar 11%), dan hindari akselerasi yang berat dan kasar saat mengemudi. Hindari posisi terlalu dekat dengan kendaraan di depan mobil anda saat mengemudi, karena akan mengakibatkan anda melakukan akselerasi atau deselerasi yang tidak diperlukan, sehingga akan mengurangi efisiensi bahan bakar sekitar 2 persen sampai enam persen saat anda mengemudi di dalam kota maupun di luar kota. Jalankan mobil anda dengan posisi transmisi gigi paling tinggi dalam kondisi apapun.

8. Gunakan pengereman mekanis

Pengereman memakai transmisi gigi bisa menghemat bahan bakar mobil secara ekonomis. Mengurangi kecepatan mobil dengan melepas pedal gas akan meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil hingga 2 persen. Pengereman memakai transmisi gigi juga memberikan nilai plus terhadap masa pakai dan keausan rem mobil.

9. Segera matikan mesin mobil anda bila sudah tidak di perlukan lagi.

Mesin mobil yang dibiarkan hidup meski tidak dijalankan lagi tetap mengkonsumsi bahan bakar. Menghidupkan mesin mobil lebih dari satu menit membutuhkan bahan bakar lebih banyak, dibandingkan jika anda baru menghidupkan kembali mesin. Menghidupkan mesin lebih dari 10 menit (dengan posisi gigi dalam kondisi netral dan pendingin suhu udara dalam kondisi tidak menyala) akan membuang bahan bakar hingga 130 cc.

10. Kurangi kadar emisi CO2 mobil anda.

Gas buang yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor seringkali sukar dihindari, tetapi emisi CO2 bisa dikurrangi dengan cara selalu menyeimbangkan emisi gas buang kendaraan anda. Sejak sepluh tahun lalu, FIA menjadi pelopor proyek uji kelayakan karbon yang dilaksanakan di Meksiko. (*/lik)

Mobil Hibrida, terobosan otomotif ramah lingkungan


Sejalan dengan trendsetter dunia yang menuju penggunaan teknologi yang efisien BBM dan ramah lingkungan, menjadikan produsen pembuat mobil untuk memikirkan alternative baru. Toyota kemudian memunculkan tehnologi hibrida bertujuan untuk mengendalikan laju penggunaan bahan bakar minyak yang menghasilkan gas CO2.

Sebagaimana kita tahu gas Co2 hasil pembakaran kendaraan bermotor memberikan kontribusi 20% dari total gas buangan pemakai energi fosil. Kondisi ini memberikan pengaruh terhadap kerusakan lingkungan. Teknologi mobil hibrida ini sangat diharapkan karena memiliki efek berkurangnya emisi Co2 ke lingkungan.

Teknologi hibrida membantu mengurangi konsumsi bahan bakar, dan sekaligus menjadikan perusahaan pembuat mobil dapat memenuhi ambang batas emisi karbon-dioksida (Co2) yang dipersyaratkan. Dan, teknologi tersebut dapat diterapkan di seluruh penjuru dunia. Sebut saja nama-nama produsen mobil seperti; General Motor, BWM dan Daymler-Crisler , VW, Porche, Ford Toyota, Nissan, Mitshubishi dan Honda sudah memproduksi mobil berteknologi hibrida ini.

Bagaimana cara kerja mobil hibrida dibandingkan dengan mobil berbahan bakar bensin biasa? Perbedaannya adalah disaat mobil hibrida dalam posisi berhenti, maka mesin akan mati secara otomatis sehingga konsumsi bahan bakar nol. Sedangkan ketika mobil mulai bergerak dan masuk proses akselerasi maka mesin beroperasi dalam mode low-speed valve timing, dengan dukungan motor listrik. Pada saat akselerasi ringan dan kecepatan tinggi, tenaga dihasilkan oleh mesin. Pada saat deselerasi, keempat katup mesin tertutup dan pembakaran bahan bakar dihentikan.

Motor listrik akan secara otomatis menyerap tenaga maksimum yang dilepaskan saat proses deselerasi dan tersimpan dalam baterai. Jadi, konsumsi bahan bakar yang hemat itu diperoleh berkat bantuan dari mesin listrik, termasuk matinya mesin dalam keadaan berhenti dan berfungsinya mesin listrik saat mobil melanjutkan perjalanannya kembali. Mesin listrik juga digunakan untuk menahan atau mengurangi kecepatan (deselerasi), dan pada saat itulah mesin listrik tersebut berfungsi sebagai generator yang mengisi listrik ke dalam baterai.

Dengan teknologi hibrida Honda mengklaim mesin Civic nya bisa menghasilkan performa maksimal yang setara dengan kekuatan mesin 1.8 liter sekaligus efisiensi bahan bakar hingga mencapai 31 km/liter. Sementara Toyota yang lebih dahulu menggunakan teknologi hibrida mengeluarkan Toyota Prius yang efektif digunakan didalam kota dimana banyak rambu lalu lintas yang akan menyebabkan frekuensi penggunaan rem dan aksel tinggi, maka sistem hibrida pada Toyota Prius akan sangat efisien dalam mengkonsumsi BBM tercatat paling irit, yaitu sekitar 38 km/liter.

Kapan mobil berteknologi hybrid masuk ke Indonesia? Mungkin ini menjadi pertanyaan yang ditunggu-tunggu. Ada beberapa alasan yang menyebabkan mobil hibrida ini belum dipasarkan di Indonesia yang pertama adalah masalah penggunaan bahan bakar di Indonesia.

Tehnologi ini membutuhkan bahan bakar dengan kualitas euro 4 sedangkan bahan bakar di Indonesia berkualitas euro 2. alasan kedua adalah skill mekanik di Indonesia banyak yang belum memahami teknologi ini sehingga akan berpengaruh pada servis purnajualnya nanti. Dan alasan ketiga yang paling penting adalah masih tingginya harga mobil hibrida.

Diperkirakan Civic Hybrid ini akan dibandrol sekitar Rp.400 juta-an atau lebih mahal sekitar Rp. 100 juta dari Civic versi mesin bahan bakar biasa. Begitu juga dengan Toyota Prius yang diperkirakan mencapai harga Rp. 450 juta. Jika mobil ini dijual dengan harga setinggi itu justru akan menghilangkan keunggulan kompetitifnya (competitive advantage) yaitu hemat bensin. Orang masih akan memilih mobil biasa karena keterpautan harga yang cukup jauh.

-Courtesy Of Google

Menjadikan Mobil Ramah Lingkungan

Produsen mobil dunia berlomba-lomba mengembangkan mobil hibrida untuk mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar minyak. Pada ajang Indonesia Internasional Motor Show 2011 yang mengusung tema "Eco technology Motoring", sebagian besar peserta menyertakan produk-produk yang ramah lingkungan.

Pemilik mobil yang bukan kategori hibrida pun bisa turut serta melestarikan lingkungan. Berikut sejumlah tips yang bisa Anda lakukan terhadap kendaraan pribadi.

1. Rencanakan perjalanan dengan baik untuk memudahkan Anda sampai tepat di tempat tujuan hingga bisa menghemat bahan bakar. Mengemudi tanpa tujuan yang jelas selama 10 menit dalam tiap jam mengakibatkan penurunan efisiensi bahan bakar sebesar 14 persen.

2. Gunakan ban ramah lingkungan atau "eco tyre" karena ban jenis ini memiliki hambatan gulir (rolling resistance) rendah. Semakin kecil rolling resistance, makin sedikit bahan bakar yang dibutuhkan untuk menggerakan mesin. Lalu, periksa tekanan angin ban secara rutin. Kondisi ban dengan tekanan angin kurang dari 50 kPA (0,5 kg/cm) akan mengurangi efek gaya gesek ban terhadap permukaan jalan hingga konsumsi bahan bakar lebih irit.

3. Kurangi beban mobil dan hindari penggunaan bagasi diatas atap mobil. Beban ekstra akan menambahkan konsumsi bahan bakar dan tekanan udara yang besar bisa menahan laju mobil. Tambahkan di atap mobil bisa meningkatkan konsumsi bahan bakar hingga 20 persen.

4. Jangan memanaskan mesin sebelum mobil dijalankan, kecuali jika suhu udara sangat dingin. Menjalankan mobil dengan perlahan setelah mesin dihidupkan, bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar. Mobil-mobil produksi terkini dirancang dengan memakai sistem injeksi, sehingga pengemudi tak perlu menginjak-injak gas saat menghidupkan mesin.

5. Gunakan pendingin udara atau AC bila diperlukan. Hindari menyalakan AC saat suhu di luar mobil rendah, misalnya kurang dari 20 derajat Celcius. Bila Anda merasa nyaman membuka jendela saat di luar kota, akan lebih efisiensi dibanding menyalakan AC.

6. Lakukan akselerasi mobil dengan lembut (20 km/jam selama 5 detik) dan perhatikan kecepatan mobil agar selalu konstan. Mengemudi dengan lembut membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, lebih aman dan nyaman.

7. Gunakan pengereman mekanis (engine brake) untuk menghemat bahan bakar mobil secara ekonomis. Mengurangi kecepatan mobil dengan melepas pedal gas akan meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil hingga 2 persen.

8. Jangan biarkan mesin mobil hidup meski tidak dijalankan lagi. Menghidupkan mesin lebih dari 10 menit, dengan posisi gigi dalam kondisi netral, akan membuang bahan bakar hingga 130cc. Kurangi kadar emisi (CO2) dengan cara selalu meng-offset emisi gas buang kendaraan Anda.

Dengan beberapa langkah diatas, Anda sudah ikut menjaga lingkungan sekitar menjadi lebih baik.

Small Car Geely Panda, Mobil Ramah Lingkungan


Small car Geely Panda adalah mobil yang ditampilkan di ajang Guangzhou Auto show yang akan menarik perhatian masyarakat China. Selain irit bahan bakar dan ramah lingkungan, Panda akan menjadi impian masyarakat China.

Panda mempunyai mesin 1.3L DOHC yang mampu melaju dengan kecepatan maksimum 165 km per jam dan menghasilkan tenaga 110 nm pda 3.800 rpm. Geely Panda tersedia dalam dua varian yaitu dua pintu dan empat pintu. Bagusnya lagi, Panda sudah memenuhi standar Euro 5.

Panda yang didesain untuk menyamai karakter dan tampilan dari binatang khas China tersebut sesuai dengan bentuk dua headlight yang oval dan grille depan yang gemuk (oversize grille). Panda yang juga dikenal dengan sebutan LC-1 akan dihargai dengan harga murah, yaitu hanya US$ 4.200 atau sekitar Rp 39,9 juta.

Geely Panda ini sudah mulai di pasarkan di China dan akan diekspor ke daratan Eropa pada awal 2009. Selain itu media masa China juga menyebut rival berat Cherry QQ ini sebagai mobil yang harus diwaspadai pada tahun depan.

13 Mobil Paling Ramah Lingkungan 2011 Versi ACEEE





Seiring dengan menguatnya isu pemanasan global dan langkanya sumber bahan bakar fosil, kendaraan bermotor – termasuk mobil penumpang- yang irit bahan bakar, emisi polutan yang rendah, serta memiliki performa tinggi menjadi sebuah keharusan.


Para produsen pun berlomba melakukan berbagai rekayasa teknologi untuk mewujudkan mobil yang memenuhi kriteria itu.

Mereka pun berlomba menjadikan teknologi yang memenuhi kriteria itu sebagai ujung tombak persaingan dengan diimbuhi satu predikat ‘mobil paling ramah lingkungan’.

American Council fοr аn Energy Efficient Economy (ACEEE), sebuah lembaga nirlaba yang bergerak di bidang advokasi penggunaan energi dan berkantor di Washington, melakukan uji tingkat keramahan mereka terhadap lingkungan.

Seperti dilansir International Business Times, Sabtu (19/2), tahun ini ACEEE menetapkan 13 mobil penumpang paling ramah lingkungan 2011. Mobil yang diuji terdiri dari berbagai jenis mobil penumpang dan merek yang diproduksi oleh produsen dari berbagai belahan dunia.

Menurut ACEEE, aspek penilaian meliputi tingkat konsumsi bahan bakar, emisi gas buang dari knalpot, tingkat emisi CO2 dan beberapa polutan yang dihasilkan, penggunaan bahan yang ramah lingkungan, dan lain-lain. Semua aspek itu disatukan dalam skor.

“Hasilnya, Honda Civix GX yang berbahan bakar gas alam menduduki tempat pertama dengan skor 54. Ini merupakan yang ke delapan kalinya dalam delapan tahun berturut-turut bagi Civic GX,” terang pernyataan lembaga itu.

Hanya, yang mencengangkan, mobil listrik besutan General Motors (GM) yaitu Chevrolet Volt Extended Range EV, berada di urutan paling bontot atau di nomor 13.

Bobot yang hampir 3.800 pound dinilai para juri mempengaruhi konsumsi bahan bakar. “Bobot merupakan faktor utama dalam sistem rating yang menunjukkan berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi kendaraan,” tulis pernyataan ACEEE.

Apa kata GM menanggapi hasil uji itu? “Saya rasa ini agak menggelikan,” kata Rob Peterson kepada CNN. “Itu merupakan penafsiran (subyektif) satu kelompok tentang sebuah pengukuran ‘hijau’ (ramah lingkungan),” imbuh dia.

Lantas siapa saja yang masuk dalam 13 besar tersebut? Berikut urutan selengkapnya :

1.Honda Civic GX Natural Gas
2.Nissan LEAF
3.MercedesBenz Smart Fortwo
4.Toyota Prius Hybrid
5.Honda Civic Hybrid
6.Honda Isight
7.Ford Fiesta SFE
8.Chevrolet Cruze Eco
9.Hyundai Elantra
10.MINI Cooper
11.Toyota Yaris
12.Mazda 2
13. Chevrolet Volt Extended Range EV

Mobil Ramah Lingkungan Jadi Tren Pasar Otomotif

JAKARTA- Sejumlah pabrikan dan agen pemegang merek otomotif di dalam negeri mulai tahun ini tampil gencar mempromosikan mobil ramah lingkungan (eco car) guna merespons pergeseran tren global yang mengarah ke penggunaan kendaraan antipolusi dan irit.

Beberapa (APM) dan pabrikan tersebut di antaranya Suzuki, Honda, Toyota, Honda, Daihatsu, Nissan, hingga Peugeot. Mereka menampilkan mobil eco car di ajang The 19th Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 yang sebagian besar masih berstatus mobil konsep.

Dalam pameran yang digelar pada 22 - 31 Juli itu, Suzuki melempar mobil ramah lingkungan merek Concept-G dan Swift Range Extender. Kenichi Ayukawa, Executive General Manager in Global Automobile Marketing Suzuki Motor Co, menjelaskan Concept-G, jelasnya, adalah kendaraan di segmen mobil kecil (compact car).

"Dasar pembuatan Concept-G ini adalah Alto [salah satu model mobil kecil produksi 1979] yang kami pasarkan di Jepang. Tentu saja Concept-G lebih unggul daripada pendahulunya itu," katanya hari ini.
Secara teknis, mobil tersebut memiliki panjang sekitar 3,4 m, lebar 1,48 m dan tinggi 1,54 m yang dilengkapi mesin berbahan bakar bensin tipe K.

Sementara itu, Swift Range Extender merupakan kendaraan yang dijalankan secara elektrik untuk jarak terdekat dalam aktivitas sehari-hari. Mobil ini menggunakan motor, baterai dan mesin 660 cc.

Toyota malah memboyong empat mobil konsep sekaligus dalam ajang IIMS itu, yakni Toyota FT-86, Toyota 1/X, Toyota A-BAT,dan Toyota Prius Hybrid Plug-In. "Empat mobil konsep tersebut masih berbasis teknologi hybrid," kata Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor (TAM) Joko Trisanyoto.
Seakan tak mau kalah, PT Honda Prospect Motor juga menyuguhkan sejumlah mobil ramah lingkungan seperti Honda Fit Hybrid, Honda Brio yang dibanderol sekitar Rp115,9 juta serta sejumlah produk terbaru Honda di antaranya Honda CRZ dan Honda Fit EV.

Honda Brio merupakan kendaraan di segmen hatchback bermesin 1.200 cc dengan 3 silinder. Mobil ini telah diluncurkan di Thailand pada Maret 2011 dan ditawarkan dalam 2 varian, yaitu varian standar (S) dan varian mewah (V). Meski demikian, manajemen HPM belum berencana memasarkan eco car-nya di pasar domestik.

Dalam kesempatan itu, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) berunjuk gigi dengan mobil A Concept yang diklaim ramah lingkungan. Mobil ini memiliki ground clearence tinggi agar pengendara merasa lebih nyaman saat melintasi polisi tidur. jk - surabayapagi.com

Pemerintah Kaji Insentif Mobil Ramah Lingkungan

Untuk menekan harga jual mobil hybrid, pemerintah melalui Kementerian Lingkungan Hidup (KLH) tengah mengkaji insentif. Kebijakan akan disinergikan dengan kementrian terkait antaralain perindustrian, perdagangan, dan energi sumberdaya mineral (ESDM).

Deputi Menteri Lingkungan Hidup Hendri Bastaman menjelaskan, Indonesia memiliki target untuk bisa mengurangi panas bumi akibat efek rumah kaca sebanyak 26 persen pada 2020 mendatang. Untuk itu, produk kendaraan yang ramah lingkungan menjadi salah satu faktor utama untuk mencapai hal tersebut.

“Kita masih mengkaji di tingkat internal. Toyota memang salah satu yang gencar menanyakan insentif itu. Kita masih membahasnya,” ujar Hendri di sela-sela penyerahan penghargaan Toyota Eco Youth ke-5, Minggu malam.

Seperti diketahui, saat ini mobil hybrid yang masuk ke pasar mobil nasional justru dikenakan pajak besar mengakibatkan harga jual ke konsumen melambung. Toyota Prius misalnya, harga dibandrol sekitar Rp450 juta per unit sementara produk satu segmen dengan teknologi konvensional justru dijual dengan harga Rp250 jutaan.

Hendri mengaku, dengan adanya insentif mobil ramah lingkungan di Indonesia akan membuat ATPM gencar memboyong unit ke Indonesia. Namun, lanjutnya, penerapan peraturan seperti ini perlu proses dan memikirkan kepentingan masyarakat banyak.
“Memang teorinya gampang, tapi implementasinya sulit. Kalau sekarang cuma Toyota yang menikmati takutnya berbenturan dengan perihal persaingan usaha,” tukas dia.

Pada kesempatan yang sama, Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor Johnny Darmawan menambahkan, saat ini tren perkembangan industri otomotif dunia sudah mengarah ke produk ramah lingkungan. Indonesia, lanjutnya, sebagai negara paling potensial di wilayah ASEAN harus segera bergerak.

“Pasar otomotif bangkit lagi, kita sudah mulai dilirik oleh prinsipal ketimbang Thailand. Saat ini teknologi yang tepat ya Hybrid, kalau tak bergegas takutnya Indonesia akan ketinggalan lagi nantinya,” urai Johnny.

Pemerintah, lanjut Johnny harus segera merumuskan insentif yang bisa menarik prinsipal untuk memasarkan produk ramah lingkungannya di Indonesia. “Harapan kami mobil-mobil ramah lingkungan ini mendapat insentif. Saat ini Amerika Serikat, Jepang dan lainnya sudah melakukannya. Saat ini kita terlalu banyak pertimbangan, takut anggaran defisit kalau memberi insentif,” jelas Johnny. sumber : kompas.com